A-épingle ti train so a sara ni na lege ti hélice: A yeke na lege ni ti tene a sara kua na 7-dimension.

Tigrade ti matériel .nga nakode ti lekengo ye .directement ti fa ngangu ti spike. Ti espikes .alingbi na andia ti GB/T 700 nga na ti TB/T 3395, ti tene a sara ye alingbi na a-projet ti train ti dunia kue.

Tetihero-}RA}}tambelawalaga-sped ligne ti azo ti kpengo na ni, spike pull - ti tene a sara kua na ni pëpe (UIC ., AREMA .) ). A-épice hélicoïdal ayeke mû ndulu na .double ti ngangu ti gbungo ye .ti a-épingle ti thread so ayeke na lege ni, na a sala si ala soro ti sala kusala na akota ye ti lekengo na ye.

• Spike so a sara ni na bongo (M22) Pull-}}out: Kota ahon wala alingbi na 65 kN (Per TB/T 2344)
• Spike hélicoïdant (M24) Pull-} .: Kota ahon wala alingbi na 130 kN (Per TB/T 3395)
• Test ti kangango lege .: A-hélicoptère ti e afa so e yeke na ngangu ti sara kua nzoni nga e yeke na ngangu ti fatigue na gbe ti stress, mbeni kota ye so ayeke sara si e yeke na yongoro ndo.

Sorongo na popo ti .marteau ti mabokonga naa yeke sara kua na a-outil .ayeke sara ngangu mingi na ndo ti ngoi ti projet ni nga na nginza so a futa ti sara na kua. Na ngoi so mbeni spike so ayeke na thread ayeke na mbeni ngere ti unité so ayeke kete, a yeke .vis hélicoïdant .a mû lege na .4x ti installation .na ayeke sala si azo so alango na yâ ni abuba mingi pëpe, na ye so ayeke sala si azo ayeke bata nginza mingi na yâ kusala nga na aye ti kusala.

• A-épingle ti thread .: A zia na yâ ti ni ndulu na 20–30 spike/zo/heure, na mbeni kpale ti kangbingo yâ ti keke.
• A-épingle hélicoïdal .: A zia na yâ ti ordinateur ti lo a-épingle/zo/heure 100, na a yeke na mbeni mbilimbili couple ti couple so a komande ni so ayeke sara si ye abuba mingi pëpe.

Na ga -}humidité, a yeke na yanga ti ngu, wala a-industrie, .a yeke sara kua na ni .ayeke nga kota ye legeoko tongana ngangu na lege ti mitele. Ti ea-appareil ti rail .na a gue na li ni .Dacrometnga nashérardé .a yeke fa so a yeke na lege ni ti tene a sara kua na angbonga 800 ti sara na test ti ingo, na a mû garantie ti mbeni fini ti kua so ayeke sara kua teti angu15+.

Alege ti train ti laso ayeke sala kusala na gbâ ti aye, so na popo ni a yeke wara .composite ., wen, nga naa-appareil ti lango ti béton so a sara ni kozo .. A yeke na lege ni .rail spike .a lingbi a lingbi na aye so ayeke na yâ ti da ni. A yeke lakue na lege ni ti tene a sara kua na a-application so ayeke-}dentard.

Pro Tip .: A-épingle ti hélice ayeke sara kua nzoni mingi na ndo ti azo so ayeke lango na keke nga, me a .pre-and dû ti pilote .ayeke kota ye ti tene a kangbi yâ ti akeke pëpe nga ti tene a sara kua nzoni na kamba.

Azo so ayeke tene “cheap ti vo ≠ cher ti wara” ayeke tâ tënë ndali ti .a-appareil ti train .. Atâa so a-épingle so ayeke na thread ayeke na mbeni nginza ti tongo nda ni so ayeke kete, mingi ni a hunda ti tene a changé ni fani mingi nga ti tene a bata ni nzoni. Ti ea-hélical vis ni ayeke .offrande a .30–40% ti nginza so ayeke na yâ ti fini ti zondali ti so ala yeke na ngangu mingi nga ala yeke kiri ti sara kua na ni, ala yeke mû nginza mingi, mbilimbili na yâ ti aye so ayeke hunda ye tongana a-utilisateur nga na a-pont.

Azo so ayeke na yâ ti bungbi ni: "Na lege ti gbiango a-épingle ti hélice na ndo ti ligne ti mine ti e ti Afrika, e wara lege ti sala si nginza ti e ti batango a-piste ti ngu oko oko adë na mbeni pendere 35%." {- Wabatango kusala, Wabatango EPC ti Chine

Tenders na yâ ti akodoro so ayeke sigigi ayeke fa mingi mingi “.pull- ti hon wala ti lingbi na 100kN .", ti sara si hélice apika .de facto standard .. Na Europe, .EN 13146a hunda ti tene a sara test ti système ni kue - ti fa na azo a-ingénierie so a leke ni na ndö ti a-épice. Bâ nga .ISO/TC 269 A-application ti train.

Case 1 .: Mbeni lege ti train ti Afrika so ayeke gi ti wara nginza .a-hélice .sân ti tene a sara pre-drisme asara si a kangbi yâ ti akeke mingi, ye so asara si a yeke ngangu ti kanga yenga 3 ti tene a changé ni.
Case 2 .: Mbeni mbage ti yanga ti Chinois ga -speed rail ti sara kua na standard .a-épingle ti thread .na yâ ti a-appareil ti lango so ayeke na beton, so ayeke sara si géométrie ni ayeke tï fani mingi nga a yeke sara si a bata ni nzoni.
Case 3 .: Mbeni kota ligne ti yongo akungba ti Amerika amû mbeni kode ti hybride, na salango kusala na .a-hélical vis ni ayeke .na gau-stress a-courbe na a-tournoi na .a-épingle ti thread .na yâ ti ambage so ayeke droit, ti wara mbeni .30% ti wungo ti nginza so a futa ti bata na a-piste ..

Q: A lingbi ti sala kusala na a-hélice na ndo ti azo so ayeke lango na keke?
A: Oui - ala lingbi ti sara ni, me a yeke kota ye mingi ti tene a leke mbeni dû ti pilote so diamètre ni ayeke ndulu na 80% ti shank ni ti tene a kangbi yâ ni pëpe nga ti tene a lingbi tere.

Q: Nyen la a yeke sara ti tene a ga na-speed rail?
A: A-étalon ti industrie ahunda ti tene a sara kua na mbeni ngangu ti fango ye so ayeke kota mingi wala so alingbi na 100kN na ndö ti spike oko oko, tongana ti so EN 13146 nga na TB/T 3395 afa.

Q: A-appareil wa la ayeke nzoni mingi ndali ti alege ti train ti désert?
A: A vis hélicoïdant .na mbeni .hot-dip galvanisé (HDG)walashérardé .a yeke nzoni ti sara kua na ni. Bungbingo ye so ayeke mû lege na zo ti gbu ngangu na yâ ti kpengo na vélo ti chaleur, ti sara si mbutu ahon na yâ ti zo nga ti buba.

Equipe ti e so amû tere ti e kue na kua ti ingénieur ayeke mû .a-étude 1-na-1 .ti mû maboko na mo ti soro nzoni .rail spike .nga narail capteur .solution so a leke ni alingbi na klase ti mo ti piste, mara ti lango nga na aye so ayeke na yâ ti ndo ni.

📧 Email:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Webse:www.qlrailwaymachine.com