Ngbanga ti nyen la Tamping ayeke sara si a-appareil ti train adë|Machine ti Qiangli
Securité ti Safety Na gbe ti a-oto: Tongana nyen la Tamping ayeke kanga lege na a-appareil ti dengo buze .
Ngbanga ti nyen ti sara kua na ni: Real-gere ti dunia kue
A-dérail ti train ayeke gi pëpe a-erreur so ayeke sara kua{-ala yeke sara si azo agirisa nginza. Ti azo so ayeke sara kua na a-train ti B2B, ti hinga akota ye so ayeke kota ye mingi ti tene a sara kua na ni nzoni.
| Catégorie ti coût . | Coût (USD) | Akete tene |
|---|---|---|
| A yeke wara gbâ ti azo. | $500K – $2M | A-chimie, a-légère, a-conteneur . |
| Track & Réparation | $200K – $1M | A yeke kiri ti leke ni, a yeke soudé rail . |
| Rouleau ti stockage | $100K – $500K | Locomotive & wagon ti lekengo ni |
| A yeke sara kua na retard . | $50K – $300K/lango | A-penalité ti contrat . |
| Ti sukula ndo . | $1M+ | A-éponge, a-fuite, arémediation . |
Ndo so alondo mbeni ye: Recherche ti transport Mbage A: Politique na pratique
Ti azo so ayeke bâ lege ti a-offrande, mbeni dérailment oko alingbi ti zi angu so a bata na yâ ni ti bata ni{- ti leke na ni .a-appareil ti tamping ti prédiction nga na ti mbilimbili .a ga na -ROI.
A-résultat so a fa: Réal-}Tanga ti azo so ayeke sara kua na a-tamping .
Na ndo ti mbeni kota ligne ti yongo akungba ti Europe, ti sara kua na mbeni programme ti tamping so aluti na ndo ti bango ndo na ndo ti géométrie ti piste asara si a sara si a-derail adë na lege ti .42% na yâ ti angu use .. Akota hingango ye:
- Ngoi ayeke kota ye mingi:Ti sala a-tamp na yâ ti angoi so ayeke nzoni ayeke kanga lege na akete ye so ayeke buba ti gue na li ni.
- Ga na ndo ti vibration ti fréquence:A yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na ballast nga na ngoi so a lingbi ti sara kua na ni.
- Hydraulique vs. mécanique:A-tampon ti hydraulique ayeke mû lege na zo ti sara ye na lege ni, ti sara ye hio nga ti sara ye alingbi na ni.
Figure: A-écart ti géométrie ti piste kozoni na peko ti tamping (courbe ti tapande)
Ye so afa mbeni .a yeke wara na yâ ti ambeti ti e ambeni ye so afa so e lingbi ti sara kua na ni.-}}}}Tanga ti azo so ahinga ye nzoni.
YCD-32 Tamper ti commutateur ti hydraulique .
- Machine:GX390, 6,6 kW, 3600 r/min .
- Frection ti vibration:66,7 Hz
- Ngangu so ayeke nzere na zo:31,5 kN .
- Pression ti hydraulique:4–5 MPa .
- A yeke wara na yâ ni:90–100 mm .
- Poids ti Net:436 kg .
- Akota tënë:1430 × 930 × 1700 mm .
- Certification: CE & ISO 9001
ND-4 Machine ti lekengo na a-oto ti train
- Machine:Azo use so ayeke na kobela ti 7,6 h.
- Frection ti vibration:120–150 H.
- Eccentrique ti arbre ni:8500 ±500 r/min .
- Ngangu so ayeke nzere na zo: 4200 N
- Akota tënë:350 × 360 × 1030 mm .
- Poids ti Net:14,5 kg .
- Certification: CE
A-Tamper ti Balast ti lege ti YD-22III
- Machine:Fourti -ta ti lege so, 10,5 kW, 3600 rpm
- Pression ti hydraulique:5–6 MPa .
- Frection ti vibration:66,7 Hz
- Sarango kue nzoni: >300 ti lango/l’heure
- Poids ti Net:1385 kg .
- Akota tënë:2150 × 2200 × 1900 mm .
- Certification: CE & ISO 9001
Figure: Mbage- na lege ti hakango ye na mbage ti Qiangli ti YCD-32, ND-4, na YD-22III.
A-avantage ti offrande ti B2B .
Ti soro nzoni masini ti tamping ayeke sala ngangu na ndo batango tele, salango kusala nzoni, nga na kiringo na nginza. Bâ tongana nyen la amasini ti Qiangli ahon ambeni ye so ayeke na lege ni:
| Ye so ayeke na ya ni | A-Machine ti Qiangli | Machine so ayeke na lege ni |
|---|---|---|
| Consistence ti compaction ti balast | Ga na -fréquence ti vibration ti hydraulique ayeke sara si a yeke sara kua nzoni na popo ti azo so ayeke lango . | Manuel wala lo yeke na gbe ni-fréquence ti fréquence; a yeke wara résultat . |
| Piste ti Géométrie Précision . | ±2 mm ti kanga bê . | ±5–10 mm ti déviation . |
| Kusala ti kusala . | ND-4:14,5 kg, 120–150 Hz, juska na azo 1 200 so ayeke lango/ngbonga . YCD-32:436 kg, 66,7 Hz, 800–1 000 ti lango/l’heure YD-22III: 1385 kg, 66.7 Hz, >300 ti lango/l’heure |
Mingi ti azo 500–800 ti lango/ngbonga . |
| Certification . | CE & ISO 9001 – a lingbi na andia ti dunia kue so abâ tënë ti sarango ye alingbi na ni | certification ti ndo ni wala ti mbeni certificat . |
| Maintenance & Downtime | A leke système ti hydraulique ti tene a ninga nga ti sara kua mingi pëpe . | Ga na bongo nga na lekengo ye fani mingi . |
A yeke nzoni ti sara kua na a-appareil ti train .
- Match ti machine ti piste:Mainline, ga -speed, wungo ti azo so ayeke gue na ndo nde nde .
- Zia certificat ti mo na kozo ndo:CE na ISO 9001 ayeke sara si azo asara ye alingbi na ni nga a yeke bata ala .
- Evalué ti sara kua nzoni:Haka/l’heure ti kua ti mo ti batango ye .
- Bâ aye so angoro e:Low{{0}note wala batterie-ta so a sara kua na ni pëpe.
- Azo so ayeke mû maboko na azo:Ti tene a fa ye na mo, mo wara ambeni ye ti bata na da ni nga mo sara kua ti batango aye .
- A yeke sara kua na ni ti fa ye so ayeke si ande:A yeke sara si ROI ni aga kete nga a yeke sara si risque ti dérailment ni aga kete .
FAQ .
Q1: A-machine ti tamping ti Qiangli so alingbi na a-piste ti ga-speed?
A1:En. A-modèle tongana ti .YD-22IIIa yeke ingénieur ti ga -speed nga na a-ligne ti haut-a-haut-haul, ti mû na ala a-appareil so a hunda ti tene a bata a-tolerances ti piste so ayeke ngangu.
Q2: Tongana nyen la tamping ti prédiction ayeke sara si kpale ti dérailment adë?
A2:Na lege ti lekengo atamping so aluti na ndo ti a-information ti géométrie ti ngoi, a yeke leke akete déviation kozoni si ala gue na li ni. A-machine so ayeke na CE.
Q3: Nyen la ayeke ROI ti amasini so?
A3:ROI ayeke nde nde na lege ti wungo ti azo so ayeke hon na ndo ti lege nga na fani mingi, me mingi ti azo so ayeke sara kua na ni ayeke wara nginza so ala zia na yâ ti .2–3 ngu .na lege ti akete derails, nginza ti lekengo na ye so ayeke kete, nga na ngoi ti fini ti azo so ayeke na ndo ti lege.
Q4: A-machine so alingbi ti sara kua na yâ ti akota ndo?
A4:Biani. A yeke tara a-tampon ti Qiangli kue ti bâ wala a yeke sara kua na yâ ti temperature so alondo na .–20 degré ti +50 degré .na sala kusala na lege so zo alingbi ti zia bê na lo na ngoi ti ngu-nzapa, neige, na kota ngu-nzapa.
Na nda ni: Securité na nzoni salango ye ato nda ni na gbe ti a-image .
Azo ti B2B so ayeke sara kua na lege ti train alingbi ti sara si kpale ti derailment adë, ti bata aye ti ngele ngangu, nga ti sara si a-appareil nga na a-oto aduti nzoni na lege so ala zia nginza na yâ ti ga {-ta ayeke nzoni, CE-ye so ayeke na certificat.
Henan Qiangli.a yeke sara kua na a-tampe so a leke ni ndali ti a-environnement ti train nde nde-} a mû certification ti ISO, a fa so ala yeke sara kua nzoni nga ala yeke mû maboko na azo na ndo ti sese kue.
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na technologie ti tamping so e lingbi ti zia bê na ndo ni .
Aréférences nga na ambeni ye nde
- Ndokua ti Amerika ti Amerika (FRA):www.fra.dot.gov
- Azo ti Union européenne so ayeke bâ lege ti alege ti train (ERA):www.era.eupa.eu
- Bungbi ti akodoro ti dunia kue (UIC):www.uic.org
- ScienceDirct – Economique ti akota ye so ayeke si na yâ ti ngu:Recherche ti transport Mbage A .
- A-appareil ti pikango na rail ti Qiangli:www.qlrailwaymachine.com
📧 Email:elinachina@126.com
📞 WhatsApp:+86 15617710309
🌐 Webse:www.qlrailwaymachine.com
