A yeke nzoni ti sara kua na a-oto ti sara kua na ni: Mbeni Étape -}T.{1}}}ta ti lege so a fa na azo

A yeke kota ye ti tene zo asara kua nzoni ti bata nzoni lege ti train, ti duti nzoni nga ti kpe na kutukutu nzoni. Mbeti so ayeke mû maboko na a-équipe ti lekengo aye, a-ingénieur nga na azo so ayeke bâ lege ti akua ti sara kua na anzoni sarango ye ti azo ti kua nic{1}}}88 ti sara kua nzoni nga ti ngbâ na fini aninga.

1: Pre-}}ta ti lekengo ye

Gingo nda ti ye nga na bango ndo:Lo sara kua na a-appareil ti lekengo na a-appareil ti laser wala a-trollies ti hinga na a-déviation ti géométrie, profondeur ti ballast nga na dutingo ti zo.
Protocole ti sécurité:Secure a-zone ti kua, a-bloc ti pas ti piste, nga sara si PPE kue asara ye alingbi na ni.
Marc Critique Zone:Akota courbe, ambage ti transition, nga na ando so ayeke na super-levation ti tene a bâ ni nzoni.

Railway pre-tamping survey using laser alignment tools

2: Setup ti masini & Calibration

Tine Ajustement:Calibrate so aluti na ndo ti mara ti lango (béton, keke wala wen).
Pression ti squeez:Set ngangu ti compaction ti kpe ti buba azo ti lango wala ti hon ndo ti ballast so ayeke compact.
Tine Alignment:Zia si a zia mbilimbili na ndo ti ballast ti compaction na gbe ti zo oko oko.

Tamping machine parameter setup for railway maintenance

3: Tamping Opération & Réel-}Tambela ti ngoi

A yeke sara kua na asango ti Géométrie:Lo yeke sara kua na a-appareil wala a-entrée ti maboko ti leke na alignement ti piste na tâ ngoi ni.
Optimisé vitesse ti voyage:A yeke na lege ni ti tene e sara kua na 2–4 na yâ ti 100m.
Moniteur ti Tine Condition:Bâ ye lakue ti tene a ngbâ lakue ti sara kua nzoni.

Rail tamping machine operating on live track

4: Poste ti -}Tamping vérification

Track Géométrie Validation:Re-tasure ti croissance, ti alignement, na ti sara ye nzoni hio na peko ti so mo tambela.
Balast Dressing:Recharger voids na kiri na yâ ti aprofil ti épaule ti tene a drainage nga na stabilité.
Logging ti asango:A-paramètre ti tamping nga na asango ti lekengo ye ti tene a leke ni nzoni.

Post-tamping track geometry verification

Akota wango ti batango tele na ti salango kusala nzoni

✅ bloc lakue na ndo ti alege ti sarango kua na ngoi ti act{0}} a-opération.
✅ Bata polele lisoro na popo ti azo so ayeke sala kusala na ni, azo ti kua ti sese, na ndokua ti bango ndo.
✅ A zia na kozo ndo-speed ambage, acourbe, na a-zone ti turnoup.
✅ A lingbi na a-spécification ti fason ti sarango na aye ti vibration nga na a-paramètre ti pression.
✅ Bata mbeni mbeti ti log na lege ti numérique ti sara kua na masini nga ti sara kua nzoni.

A yeke nzoni ti tene a sara kua na a-opération ti train ti B2B na Asie .

Ti azo so ayeke sara kua ti train, azo so ayeke sara kua na yâ ti kodoro ni nga na azo so ayeke sara kua na yâ ti kodoro ti Japon, Corée du Sud nga na Asie ti Mbongo-do, ti soro nzoni ye ti sarango na tamping ayeke sara ngangu na ndo ti ngoi ti kua ni, a yeke sara kua nzoni na nginza nga ala yeke sara kua nzoni. Personnalisation, portable, na mungo maboko ti ndo ni ayeke pëpe mbeni ye so a lingbi ti sara tënë na ndo ni.

Ngbanga ti nyen ti soro mbeni masini ti sarango na tamping?

Multi-}Tanga ti tene:A yeke mû maboko na a-appareil so ayeke na 1 067 mm (Japon) ti si na 1 435 mm (kodoro ti dunia kue) nga na 1 520 (Russie-
A-Système ti ngangu so ayeke flexible:Soro diesel, essence, wala écono-}}}Ta-ti-lithium-}deal ndali ti a-tunnel, a-site so ayeke yongoro, wala a-zone so ayeke sara si azo asara bruit.
A yeke nzoni e sara kua na ni ti sara kua na ni: e lingbi ti sara kua na ni:Adessin so ayeke ngangu pëpe ti sara kua na ni hio na popo ti ando ti lekengo ada na lege ti camion wala na lege ti train.
A-Parti ti modèle:A-composant so a leke ni na lege ti ndia ayeke sara si ngoi ti kua ni adë nga ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti leke ni.

Akota ye ti sarango na kua ndali ti azo so ayeke bâ lege ti akua .

Tamping profond: A lingbi ti leke ni na 60–150 mm so aluti na ndo ti dutingo ti ballast .
A yeke wara na yâ ti a-appareil ni: 2–4 ahon mètre 100 ndali ti ballast standard .
A yeke nzoni ti voyagé na ni: 3–8 km/h (machine-dent)
Frection ti vibration: Ti mingi ni 60–70 Hz, a leke ni na mara ti zo so ayeke lango .

Zia Tamping na yâ ti kua ti batango ye ti mo .

🔹 A-horloge ti tamping na a-cycle ti rail nga na a-inspection ti tene a kanga lege na aligne.
🔹 Sala kusala na aplan ti batango tele ti kpe ti tene a fâ yâ ti aye so mo ku tere ti mo na ni pëpe.
🔹 Sala kusala na a-enregistrement numérique ti gi nda ti aye so ayeke si na yâ ti gigi ti zo nga ti fa aye so ayeke si ande.

Mo yeke gi mbeni solution ti tamping so zo alingbi ti zia bê na lo, so a leke ni alingbi na aréseaux ti train ti Asie?

A-oto ti train ti QLoffrande:

✔ A-machine ti tamping ti Japon, ti Corée & ti Asie ti Mbongo-do
✔ A lingbi ti yô ni na popo ti-}}}}Ta na diesel, essence wala ngangu ti lithium .
✔ A-appui kue ti peko so ayeke na ndo ti -sales: a-pièce ti reserve, a-manuel ti ayanga ti kodoro mingi, nga na lekengo akpale na yongoro ndo .

Hunda ti tene a sara kua na ni na lege ti ndara .