YQBJ-300×200 Hydraulique ti azo so ayeke na yâ ti da ni nga na Shifter|Aye ti batango na lege ti train
TiYQBJ-300×200 ti hydraux ti lingo na ndo ti lege nga na Shifter .a leke ni teti ngangu ti lekengo lege ti train, ti bungbi ga-pressure pëpe na lege ti hydraulique nga na mbilimbili gbiango lege ti lege. A yeke sala kusala na ni mingi na yâ ti akusala ti lekengo alege ti train, kusala ti lekengo a-appareil, nga na a-équipe so ayeke leke yâ ti aye, na mungo na azo kusala so zo alingbi ti zia bê na lo nga so ayeke ngangu pëpe ti sala kusala na ni.
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na alege ti train ti laso so na popo ni a yeke wara 50kg/m, 60kg/m, na 75kg/m rails ti wen, nga na alege so ayeke na couture pëpe. Na lege ti akota système ti hydraulique nga na a-amélioration ti ngangu osio, a yeke sara si a yeke sara kua nzoni na a yeke changé na ngoi so a yeke sara kua na a-opérateur.
A yeke na lege ni ti tene a sara kua na YQBJ{2}300×200 ti sara kua nzoni na ndo ti ndo ni, na a sara si a lingbi na ando nde nde ti lekengo ni tongana a-courbe, a-interrupteur nga na ando so a kanga ni tongana a-tunnel nga na a-pont.
Specification ti produit .
|
Nda |
Track ti yongo & ti changé . |
|
Dutingo |
Fini |
|
Mara |
Track ti hydraulique/zo ti yengingo ye |
|
Ye so a leke ni |
Ga na -Tangango ti acier ti acier |
|
Akota mbage . |
1690 × 850 × 1500 mm . |
|
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na a-oto . |
150 kN × 2 . |
|
Cylindre (Up-} |
800 mm . |
|
Rad Rail Force . |
200 kN . |
|
Increment ti lin |
50 mm na kusala oko oko . |
|
Pression ti kusala ti système . |
16 MPa . |
|
Force ti Pompe ti maboko . |
350 N |
|
Ngangu ti moteur . |
7 kW . |
|
Poids ti masini . |
588 kg . |
|
A lingbi ti sara kua na Rail Gauge . |
1520 mm . |
Ti sara kua na ni
1. A-oto ti train na ti lekengo ni:A yeke sala kusala na ni ti zi mbilimbili lege na ti gbian ndo na ngoi ti lekengo aligne wala ti leke yâ ti aye, ti tene a leke yâ ti piste ni nga ti tene a duti nzoni.
2. Lege ti lekengo ye na peko ti tele:A-correct ayeke mû peko ti dutingo nde so aga na lege ti setting wala ballast so ayeke na lege ni pëpe, so ayeke kiri na géométrie ti piste.
3. Alignment ti piste na a-ajustement ti a-ajustement:A yeke nzoni ti tene e sara kua na position ti latéral, a yeke nzoni e sara kua na a-alignement ti courbe wala a-commutateur.
4. Ti changé ye na ti sara kua na ni:A yeke mû maboko na place ti zo ti lango, a yeke leke a-pad nga na compaction ti ballast nzoni.
5. Pre-}Tangango lege ti lekengo a-oto:A yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti leke a-train kozoni si a sara kua na CNC ti kanga lege na azo ti sara kua ti soudure.
Supérieur ti produit
1. Dual-Ta nde:A yeke sara kua na 300kN ti yô na a-appareil ti 200kN so ayeke changé na yâ ti mbeni unité so ayeke compact ti sara kua na ni na oko ngoi ni.
2. Kusala ti hydraulique:Pompe hydraulique manuel ayeke sara si ngangu so azo ayeke sara ti sara kua na ni aga kete na ngoi so a yeke sara kua nzoni nga so zo alingbi ti zia bê na lo.
3. Direct na flexible:A lingbi ti leke yongo ti yongo ti zo nga na ti guengo na li ni ti lingbi na a-géométrie ti piste nde nde.
4. Structure ti portable:A yeke ngangu pëpe ti hon na ni nga ti sara kua hio na yâ ti ando so a kanga ni tongana a-tunnel nga na a-pont.
5. Stable na nzoni:A yeke wara na yâ ti anti{-slip ti bata zo na ti sara ye ahon ndo ni, ti sara si azo so ayeke sara kua na ni aduti na nzoni seni nga ti kanga lege na a-inclate so ayeke na lege ni pëpe.
6. Batango ye so ayeke ngangu pëpe:A sara ni na alloy ti ngangu ti bongo, so alingbi na a-opération so ayeke si fani mingi nga na kota ni ayeke dä nga na kota ni.
Ti bata masini
1. Batango zo lâ oko oko (Kozoni na peko ti lo):
- Sukula cylindre ti hydraulique, barre ti piston nga na kota cadre ti zi mafuta, poussière wala asaleté.
- Bâ a-hydraulique so ayeke na yâ ti ngu nga na aye so ayeke sara si a fâ yâ ti terê ti zo, a futi ni wala a zi ni.
- Bâ extension/rétraction ti piston ti tene a sara kua nzoni; sara si akeke ni abuba pëpe wala a fâ yâ ni pëpe.
- Test ti zingo na ti changé akusala ti sara na mbeni opération stable.
2. Batango ye lakue (Lango oko oko / Angbonga 50 oko oko):
- Bâ na a kanga aboulon, a-épingle nga na a-appareil ti mungo maboko; zia na place ni tongana a hunda ti sara tongaso.
- A yeke wara na yâ ti ni ambeni ye so ayeke tambela tongana a-appareil ti slider nga na a-arbre so ayeke tourné ti tene a ngbâ pëpe.
- Bâ a-articulation ti hydraulique ti tene a futi ni na sukula ni tongana a hunda ti sara tongaso.
- Bâ ambeni ye so ayeke na yâ ti structure ni ti bâ wala a fâ yâ ni, a sara si a yeke déformation wala a yeke sara si a ngbâ mingi.
Q&A
Q1: Alege ti futango nginza wa la mo yeke yeda na ni?
A1: A yeke yeda na T/T, L/C, D/P, Ouest, na Cash.
Q2: A hunda ti zia nginza oke?
A2: Mingi ni, 30% ti dépôt ni ayeke na 70% ti balance, me a lingbi ti sara tënë na ndo ni ndali ti acommande so ayeke na gbâ ti aye.
Q3: Ti mû ngoi na peko ti dépôt?
A3: Mingi ni, lango 5–7 teti mbeni unité oko, a lingbi na wungo ti commande.
Q4: E yeke mû na e a-emballage wa?
A4: A-emballage so ayeke na yâ ti akete boîte ti keke wala na yâ ti acarton.
Q5: A leke ti tokua ni tongana nyen?
A5: Air wala ngu-ingo alingbi na ye so mo ye; a yeke sara kua na ambeti nga na sungo peko ti ye juska a mû ni.
Q6: Mo yeke na azo ti kua na yâ ti kodoro ti mo?
A6: A yeke tokua aproduit ti e na akodoro20+; a lingbi ti sara si mo na azo ti ndo ni wala azo so ayeke sara kua na ni awara référence.
Q7: Garantie ti masini ni ayeke nyen?
A7: One-an-ngu ti qualité (ti zia na gigi ambage ti bongo).
Q8: Mo yeke mû a-échantillon wala mo yeke sara ye alingbi na ni?
A8: En, a yeke wara a-échantillon nga na aservice so a leke ni nde.
📧 Email:elinachina@126.com
📞 WhatsApp:+86 15617710309
🌐 Webse:www.qlrailwaymachine.com
Tag ti wâ: azo ti batango lege, azo ti lekengo a-ascenseur, azo so ayeke mû ye na azo, usine .
