YLB-850 ti lango ayeke sara si moteur ti train so ayeke tourné, na a sara si couple so ayeke tourné na lege ti embrayage ni, arbre ti transmission ni nga na lege so a yeke kiri na ni na place ni ayeke kiri na peko.
A yeke mû couple ni na peko ti so a kiri na peko nga na décelération ni na yâ ti arbre ti connecté ni na mécanisme ti ngangu ti gbungo ye na lege ti appareil ti batango ngangu, na pekoni a yeke zi écrou so ayeke na ndo ti boulon ni na a yeke kanga ni na yâ ti manche ni.
Specification ti produit .
|
A-paramètre ti technique A-spécification . |
YLB-850 |
||
|
Wa Mafuta mashini |
Ngangu (hp) |
6 |
|
|
Vitesse (r/min) |
3500-3600 |
||
|
Carburant (g/hp.h) |
230 |
||
|
Gboto maboko Ginseng . wungo
|
Courant so ayeke ngangu (Nm) |
80-350 |
|
|
Torque ni ayeke tâ tënë . |
A yeke kete wala a lingbi na 5% . |
||
|
Courant ti zingo na ni (Nm) |
A yeke kota wala alingbi na 750 . |
||
|
Torque ti batango zo . |
ti wara |
||
|
Vitesse ti manche (r/min) |
A yeke kota ahon wala a lingbi na 120 . |
||
|
Wungo ti a-manche (pcs) |
2 |
||
|
Distance ti milieu ti manche (mm) |
214±0.5 |
234±0.5 |
|
|
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na ni (mm) |
A yeke kota ahon wala a lingbi na 80 . |
||
|
illumination . |
ti wara |
||
|
Kusala ti kiringo na peko . |
A yeke sara kua na ordinateur ti sara na kua . |
||
|
Ngoi ti guengo na ndo ti lege . |
1min . |
||
|
A yeke sara kua na isolation . |
＞5ΜΩ |
||
|
Kwe mashini |
Akota ye (mm) |
1260×540×915 |
|
|
Poids (kg) |
90 |
||
A yeke sara kua na Clé ti railway .
1. Maïngo ti ligne ti train:A sala kusala na ni ti kanga na ti zi abongo ti lango, na a sala si a leke nzoni mingi ahon.
2. Afini ligne ti lekengo ni:A yeke zia a-boulon ti lango na yâ ti agroupe, na a yeke sara si a leke ada hio.
3. A-opération ti changement:A yeke sala kusala na ni ti sala na a-opération ti bootling na yâ ti akota kapa ti piste.
4. Ando so a kanga ni tongana apont na a-tunnel:A yeke nzoni ti sara kua na a-opération ti - site so ayeke na mbeni kete ndo ti sarango na kua.
5. A lingbi ti sala kusala na ni na ndo ti ga-sped rail, métro, na alege ti train so ayeke na lege ni:A yeda na akota boulon so alondo na M22 ti si na M27, na a sara si a lingbi tere.
A yeke na lege ni ti sara kua na ni .
1. Torque statique hydraulique statique, croquis croissance, une une une réglage de la torque de trôté, na torque ti compteur ni afa na lege ti ndara mingi ti couple ni. Courte na lakue torque ti sigingo na ni ayeke sara si a yeke sara kua nzoni na lege ti croisie ti lango.
2. A-appareil so ayeke na brevet ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na couple so ayeke na gbe ni, na a yeke changé automatiquement ti ga couple so ayeke na nduzu nga na vitesse so ayeke na gbe ni tongana couple ti résistance ni ague na li ni, tongaso si clé ti hydraulique alingbi ti sigigi na mbeni kota couple so ayeke kpengba.
3. A yeke fa couple ni na lege ti ndara na a yeke za na bï, so ayeke nzoni nga ayeke sara kua nzoni.
4. YLB-850 boulon boulon hydraulique aiffect ti lege ti train so ayeke na clé ti kpengbango boulon ti boulon na ayeke mbeni nzoni ye ti mungo maboko teti lekengo alege ti train nga na batango ni.
Supérieur ti produit
1. Contrôle numérique propriétaire et design technologies, so ayeke ngangu pëpe nga na hingango ye;
2. Paramètre ti torque na fa tâ tënë na 1 Nm, sigingo ti automatique nga na alarme tongana a leke ni; uniforme ti sigingo ti couple na ti ga couple ti mbilimbili, mbilimbili so alingbi na ga -speed rail, aligne so a mû ni na azo, nga na lekengo alege ti train nga na batango ni na lege ti akota ye so a hunda ti sara;
3. A leke hydraulique kue ti wara couple so ayeke statique, mbeni ye ti ngangu pëpe;
4. couple ti devant asi na 350 Nm, na lege ti couple so a hunda ti leke na alege ti train so ayeke dä fadeso; couple ti reverse ni asi na 850 Nm, so alingbi ti zi a-boulon so ayeke rouille;
5. couple ti low, so ayeke ga na vitesse; automatiquement ayeke changé ti ga couple so ayeke na kota vitesse tongana couple ni ague na li ni;
6. A leke a-socket use ti tene a ga nzoni, na a zi lege na bezoin ti yôro lakue clé na peko na devant, na a sara si kua ti zo ti kua adë;
7. Ngangu ti courant nga na ambeni ye ti hydraulique so zo alingbi ti zia bê na lo so alondo na azo so ahinga lo mingi, so ayeke mû carburant mingi pëpe, batango ni kete, nga na batango ni hio;
8. Socket ni ayeke na mbeni mécanisme ti lo wani- ti kanga lege na aye ti nzoni na yâ ti aye ti ngangu;
9. Socket universel so a leke na yâ ti masini so ayeke sara kua gi lo oko na yâ ti mbeni faute ti ancre ti 15mm.
Q&A
Q1: Tënë ti futango nginza ayeke nyen ?
A1: A yeke yeda na T/T, L/C, D/P, YE SO AYEKE SI, CASH, ETC.
Q2: A lingbi mo futa nginza oke ?
A2: A yeke yeda na 30% ti dépôt na 70% ti équilibre, wala a lingbi ti sara lisoro.
Q3: Ngoi ti mungo ye ni ayeke nyen na peko ti so mo futa dépôt ni ?
A3: Na lege ti wungo ti commande, mingi ni teti mbeni set e lingbi ti sala kusala na ni na yâ ti lango 5-7 na peko ti so e wara dépôt.
Q4: Mara ti paquet wa la mo yeke mû ?
A4: A yeke mû na e ambeni ye ti sarango na kua na ni, na lege ti boîte ti keke wala carton.
Q5: Tongana nyen la mo lingbi ti wara a -play ?
A5: E lingbi ti tokua mo na lege ti pupu wala na lege ti ngu-ingo alingbi na ye so mo hunda. E yeke mû maboko ti wara mbeni ndokua so ayeke futa nginza mingi pëpe nga so ayeke na kpale pëpe ti tokua na mo aye nga ti fa na mo ngoi oke la mo lingbi ti wara tongana mo tokua na mo ambeti ti tokuango ni. Na lege so e yeke ngbâ ti mû peko ti asango ti sungo peko ti ye juska mo wara aye ni na maboko ti mo.
Q6: Mo yeke na produit ti produit na yâ ti kodoro ti mo ?
A6: A-produit ti e a tokua ni na akodoro ahon 20, ambeni kodoro ayeke na agent ti e ti vongo ye, e lingbi ti mû na mo contact na mo ti sara lisoro na ti hunda tënë na ala.
Q7: A yeke na ngoi oke la a yeke sara kua na a-appareil ti garantie ti qualité ti masini ?
A7: Ngoi ti garantie ti qualité ayeke ngu oko (a yü ambeni mbage ni nde).
Q8: Mo yeke mû a-échantillon na a-service so a leke ni nde ?
A8: En.
Tag ti wâ: a-attaque ti lege ti train, azo ti lekengo a-attaque ti lege ti train ti Chine, azo so ayeke mû ye na azo, usine .
