Lubricateur ti train

GTQ-I so a zia na yâ ti ni mbeni ye so ayeke sara si zo awara kobela|Oiler ti train ti automatique teti Métro & Heavy Haul|QL Railway

GTQ-I mo yeke sara kua na a-appareil ti kua - Kinetic-}Tangango lege ti sarango na kua

TiGTQ-I so a yeke sara kua na ni(so a hinga nga ni tongana mbeni zo ti lekengo mafuta ti train wala mbeni ye ti lekengo na courbe) ayeke mbeni système so ayeke na ngangu ti lo wani, fa lege na-}}}}get ti système so a leke ni ti sara kua na ambilimbili volume ti lubrifiant na lê ti jauge ti ita ti lo ti rail na ndo ti .kete -radius- a yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti tene a ngbâ na peko ti zo, lo yeke mä go ti zo, nga lo yeke yengi na yâ ti métro, lo yeke sara kua na rail ti lumière, nga lo yeke sara kua ngangu.

Nde na a-appareil ti mafuta ti maboko wala ti a-appareil ti pompe ti courant, GTQ-II ayeke sara kua na .ngangu ti kinetique ti atrain so ayeke hon .ti kpe na pompe ti lo ti yâ ni - ti sara si lo ga mate ({1}}light, ngangu so ayeke na yâ ni, ngangu so ayeke na yâ ni, na a yeke nzoni ti sara ni ndali ti ambage so ayeke yongoro wala so ayeke na courant. Passé oko oko ayeke mû 0,35ml na ndo ti boulon oko oko, na a yeke sara mbeni film so ayeke ninga nga so ayeke na gbe ni, so ayeke na gbe ni, so ayeke na gbe ni, so ayeke na gbe ni, so ayeke na gbe ni mingi, ayeke na gbe ni-

GTQ-I mo yeke na yâ ti passif ti lo, fa train-

1. Mousse .- A zia na gbe ti gere ti train ni na lege ti a-fer ti pince nga na a-crochet.
2. A yeke sara kua .- Na ngoi so aroue ayeke hon, déflexion ti rail ayeke pusu rod ti transmission ni → pompe ti connexion → pompe ti vitesse.
3. Dispension .- Pompane ayeke sara kua na mafuta (2,5MPa) → ngangu na lege ti a-tuyau → ti sara kua na a-appareil ti mafuta.
4. Kiringo na ni- Roue ti roue ni ayeke mû lubrifiant → a kangbi yâ ni nzoni na ndo ti 10–30m ti lê ti rail.
5. Ti bata zo .- A leke mbeni film so ayeke na ngangu na ndo ti zo, a sara si coefficient ti friction adë na 60–80%.

Ti sara kua na GTQ-I mo yeke gi pëpe ti sara kua na ni - a yeke mbeni ROI-}}.

• ✅ A yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti wara 50–70% .- A yeke mû fini ti train ti londo na ngu 5 ti si na 8+ na ndo ti R .<100m curves.
• ✅ Bruit ni ayeke 15–25 dB(A)- critique ti tene a sara ye alingbi na ndia ti métro ti gbata.
• ✅ Bon ti Roue ti Roue .- A yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti changé roue ni na 30%.
• ✅ Zero Ngangu ti gigi .- A hunda pëpe ti wara courant, abatterie wala a-panneau ti lâ. Kinétique kue.
• ✅ Batango ndo ti nginza- Gi ti tene a kiri a zia mafuta na yâ ti mbeni ye nga ti tene a bâ ni na yâ ti ngu oko oko.
• ✅ ROI ti hio .- A futa nginza ti lo na yâ ti nze 12–18 na lege ti akete kete ye so a sara na lege ti rail nga na ngere ti roue.

✅ A leke ni na lege ti fango lege na a-Friction .- 12+ ngu ti lo aluti na ndo ti lubrification ti courbe, grinding ti rail, nga na komandema ti bongo.
✅ A yeke nzoni e sara kua na {15+ akodoro .- A zia na yâ ti a-système ti métro (Beijing, Dubaï, Santiago) nga na a-couloir so ayeke na kota ndo (Australia, Afrique du Sud).
✅ Compatibilité ti Lubrifiant so zo alingbi ti sara kua na ni .- A yeke sala kusala na a-huile so ayeke na biodégradable, synthétique, wala minerale-.
✅ Mbeti ti Technique ni kue- A-installation ti installation, a-liste ti bango ndo na ndo ti batango ye, ambeti ti SDS so ayeke na mafuta.
✅ Mungo maboko na ndo ti sese kue nga na fango ye- A yeke fa ye na a-équipage ti mo - na yongoro ndo wala na ndo ti-site.

So ayeke rayon ti courbe ti mo, densité ti trafic, climat, na mara ti lubrifiant - a yeke configuré a-optimum ti GTQ-II so ayeke nzoni mingi ndali ti piste ti mo.

📧 Email:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Webse:www.qlrailwaymachine.com